P200-RX
JetCat RX Turbinen:
Die neue Generation der JetCat-RX Turbinen reduziert den Aufwand für Verkabelung- und Verschlauchung weiter. Bei den neuen JetCat RX Turbinen findet die neue, mit dem volldigitalen „Bus-System“ ausgestattete, ECU V12.0 Einzug.
Alle Ventile sind vollständig unter dem Turbinengehäuse integriert. Es ist somit nur eine einzige Schlauchverbindung von der Pumpe zur Turbine notwendig! Die elektrische Verbindung der Turbine an die ECU erfolgt über nur ein einziges PowerBus-Verbindungskabel. An die 29g leichte und im Vergleich zur Vorgängerversion um 2/3 kleinere ECU V10.0 muss neben dem Versorgungsakku und der Verbindung zum Empfänger (1-2 Kanäle) nur noch die Kraftstoffpumpe angeschlossen werden.
Alle von der ECU V6.0 bekannten Erweiterungsoptionen wie z.B. GSU-Anschluss, GPS und Airspeed Sensor Eingänge sowie Smokerausgang stehen weiterhin zur Verfügung. Als Stromversorgung dient der mitgelieferte 3S/2100mAh LiFePO4 Akku. Dieser versorgt nicht nur die ECU und Kraftstoffpumpe, sondern auch alle optional an das Bus-System anschließbaren Komponenten wie z.B. eine weitere Pumpe für Smoke und/oder LCU (Beleuchtungssteuerung). Bei Verwendung einer weiteren Bus-Pumpe kann diese als Smokerpumpe konfiguriert werden, die Einstellung der Smokerpumpenleistung erfolgt dann direkt über die ECU/GSU. Alternativ kann die ECU V10.0 aber auch für den Betrieb mit einem 2S/3S Lipo – oder 6-8 zelligem NiCd Akku eingestellt werden. Die ECU V10.0 verfügt über einen integrierten präzisions Luftdruck- und Temperatursensor über welchen die Turbinenregelung intelligent an die momentanen Umgebungsbedingungen angepasst wird. Ebenso entfällt die Einstellung der Pumpenanlaufspannung. Sämtliche RX-Triebwerke starten direkt auf Kerosin. Der Temperatursensor ist turbinenseitig intern verlegt, kann bei Bedarf aber dennoch einfach getauscht werden.
- JetCat Autostart
- Interner Kerosinstart und Temperatursensor
- ECU V12.0, digitalisiertes Bus-System für minimalen Verkabelungsaufwand und integrierter Telemetriefunktion
- Verbindung von Turbine zur ECU mit nur einer Steckverbindung!
- ECU mit Auto-Power down Funktion. ECU schaltet sich nach Abkühlvorgang selbständig ab (RC Anlage kann abgeschaltet werden, ECU bleibt EIN bis Abkühlvorgang beendet ist)
- ID-Chip auf der Turbinenseite, für bequeme JetCat-Kompatibilität.
- Neue, speziell angepasste kleinere Zubehör- Komponenten wie z.B. Miniatur-ECU, Ventile, Micro-Kraftstoffpumpe
- Betrieb über 3s LiFePo4 Akku. (nicht im Lieferumfang erhalten)
- Geringer Kraftstoffverbrauch.
- Schnelle Beschleunigung
- CFD-optimierter, 5-achs-gefräster Micro-Verdichter.
- Bewährter, sehr schneller JetCat Kerosinstart.
- Interne Lagerschmierung mit 5% Ölanteil.
- Lieferung erfolgt mit sämtlichem Zubehör zum Einbau und Betrieb (ohne Akku).
- Made in Germany
- 36 Monate Garantie
| Name | Wert |
|---|---|
| Druckverhältnis | 4 |
| Massenstrom (kg/s) | 0.45 |
| Kraftstoffverbrauch Volllast (ml/min) | 730 |
| Kraftstoffverbrauch Leerlauf (ml/min) | 129 |
| Gewicht [g] | 2530 |
| Abmessungen/Durchmesser (mm) | 132 |
| Länge (inkl. Starter) (mm) | 355 |
| Akku Empfehlung | |
| Abmessungen Karton (LxBxH; cm) | |
| Abgastemperatur (°C) | 480-750 |
| Leerlaufdrehzahl (1/min) | 33000 |
| Maximaldrehzahl (1/min) | 112000 |
| Leerlaufschub (N) | 9 |
| Schub @ max Rpm (N) | 210 |
| Abgasgeschwindigkeit (km/h) | 1840 |
| Strahlleistung (kW) | 58.8 |
| SFC @ max Rpm (kg/Nh) | 0.150 |
JetCat P200 RX.PDF
JetCat P200 RX Size.PDF
RX Connection Chart.PDF
P200 RX Turbinenbefestigungsschelle ISO.PDF
P200 RX Turbinenbefestigungsschelle.PDF
Strahlturbinen_DE_JetCat_RX_RXi_120218.pdf
Strahlturbinen_DE_JetCat_RX_ 120218.pdf
Strahlturbinen_DE_JetCat_Beilagblatt_RXi_BMS-all.pdf
JetCat RX Turbinen:
Die neue Generation der JetCat-RX Turbinen reduziert den Aufwand für Verkabelung- und Verschlauchung weiter. Bei den neuen JetCat RX Turbinen findet die neue, mit dem volldigitalen „Bus-System“ ausgestattete, ECU V12.0 Einzug.
Alle Ventile sind vollständig unter dem Turbinengehäuse integriert. Es ist somit nur eine einzige Schlauchverbindung von der Pumpe zur Turbine notwendig! Die elektrische Verbindung der Turbine an die ECU erfolgt über nur ein einziges PowerBus-Verbindungskabel. An die 29g leichte und im Vergleich zur Vorgängerversion um 2/3 kleinere ECU V10.0 muss neben dem Versorgungsakku und der Verbindung zum Empfänger (1-2 Kanäle) nur noch die Kraftstoffpumpe angeschlossen werden.
Alle von der ECU V6.0 bekannten Erweiterungsoptionen wie z.B. GSU-Anschluss, GPS und Airspeed Sensor Eingänge sowie Smokerausgang stehen weiterhin zur Verfügung. Als Stromversorgung dient der mitgelieferte 3S/2100mAh LiFePO4 Akku. Dieser versorgt nicht nur die ECU und Kraftstoffpumpe, sondern auch alle optional an das Bus-System anschließbaren Komponenten wie z.B. eine weitere Pumpe für Smoke und/oder LCU (Beleuchtungssteuerung). Bei Verwendung einer weiteren Bus-Pumpe kann diese als Smokerpumpe konfiguriert werden, die Einstellung der Smokerpumpenleistung erfolgt dann direkt über die ECU/GSU. Alternativ kann die ECU V10.0 aber auch für den Betrieb mit einem 2S/3S Lipo – oder 6-8 zelligem NiCd Akku eingestellt werden. Die ECU V10.0 verfügt über einen integrierten präzisions Luftdruck- und Temperatursensor über welchen die Turbinenregelung intelligent an die momentanen Umgebungsbedingungen angepasst wird. Ebenso entfällt die Einstellung der Pumpenanlaufspannung. Sämtliche RX-Triebwerke starten direkt auf Kerosin. Der Temperatursensor ist turbinenseitig intern verlegt, kann bei Bedarf aber dennoch einfach getauscht werden.
- JetCat Autostart
- Interner Kerosinstart und Temperatursensor
- ECU V12.0, digitalisiertes Bus-System für minimalen Verkabelungsaufwand und integrierter Telemetriefunktion
- Verbindung von Turbine zur ECU mit nur einer Steckverbindung!
- ECU mit Auto-Power down Funktion. ECU schaltet sich nach Abkühlvorgang selbständig ab (RC Anlage kann abgeschaltet werden, ECU bleibt EIN bis Abkühlvorgang beendet ist)
- ID-Chip auf der Turbinenseite, für bequeme JetCat-Kompatibilität.
- Neue, speziell angepasste kleinere Zubehör- Komponenten wie z.B. Miniatur-ECU, Ventile, Micro-Kraftstoffpumpe
- Betrieb über 3s LiFePo4 Akku. (nicht im Lieferumfang erhalten)
- Geringer Kraftstoffverbrauch.
- Schnelle Beschleunigung
- CFD-optimierter, 5-achs-gefräster Micro-Verdichter.
- Bewährter, sehr schneller JetCat Kerosinstart.
- Interne Lagerschmierung mit 5% Ölanteil.
- Lieferung erfolgt mit sämtlichem Zubehör zum Einbau und Betrieb (ohne Akku).
- Made in Germany
- 36 Monate Garantie
| Name | Wert |
|---|---|
| Druckverhältnis | 4 |
| Massenstrom (kg/s) | 0.45 |
| Kraftstoffverbrauch Volllast (ml/min) | 730 |
| Kraftstoffverbrauch Leerlauf (ml/min) | 129 |
| Gewicht [g] | 2530 |
| Abmessungen/Durchmesser (mm) | 132 |
| Länge (inkl. Starter) (mm) | 355 |
| Akku Empfehlung | |
| Abmessungen Karton (LxBxH; cm) | |
| Abgastemperatur (°C) | 480-750 |
| Leerlaufdrehzahl (1/min) | 33000 |
| Maximaldrehzahl (1/min) | 112000 |
| Leerlaufschub (N) | 9 |
| Schub @ max Rpm (N) | 210 |
| Abgasgeschwindigkeit (km/h) | 1840 |
| Strahlleistung (kW) | 58.8 |
| SFC @ max Rpm (kg/Nh) | 0.150 |
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JetCat P200 RX Size.PDF
RX Connection Chart.PDF
P200 RX Turbinenbefestigungsschelle ISO.PDF
P200 RX Turbinenbefestigungsschelle.PDF
Strahlturbinen_DE_JetCat_RX_RXi_120218.pdf
Strahlturbinen_DE_JetCat_RX_ 120218.pdf